中国电动大巴加速进入欧洲市场助力欧洲绿色出行

  • 2021年1月28日

从雅典阿吉奥斯·伊奥尼斯地铁口出发,途经26个站点,行驶至阿诺·基普斯利结束。9月中旬,应希腊基础设施和交通部之邀,来自中国的电动大巴在试验路线上进行了为期两周的不载客测试,成为雅典街头一道引人注目的亮丽风景。

为改善空气质量,欧洲的传统燃油与化石燃料公交逐渐被新能源汽车取代。凭借先进的技术实力,中国制造的电动大巴正加速进入欧洲市场。

萨尔瓦多·蒙德罗是意大利墨西拿前副市长兼交通部顾问,一直以来积极倡导并力推西西里岛零排放出行模式。2019年5月,16辆比亚迪电动大巴登陆墨西拿。“中国企业采用先进技术生产的纯电动大巴,极大促进了交通领域的可持续发展,高度契合公共交通的可持续性和科技感,我们的合作让墨西拿成为践行电动化出行的先行者!”

“第一”“最大”“最多”

希腊SKAI电视台新闻网报道说,比亚迪等中国客车制造商依靠先进技术不断扩大市场份额。10年来,中国电动大巴在欧洲公共汽车和旅游车市场份额稳步上升,成为全球电动客车的领导者之一。截至目前,中国电动大巴足迹已遍布欧洲20多国逾100个城市,销量近2000辆。

5月11日,北欧最大公共交通运营商瑞典诺比纳集团,向比亚迪追加订购13辆12米纯电动大巴;7月29日,宇通客车位于法国朗斯的欧洲配件中心正式投运,这是目前中国客车品牌在欧洲设立的最大配件中心库;8月7日,比亚迪向德国公共交通运营商Bogestra交付首批纯电动大巴;8月17日,比亚迪与西班牙核心地面公共交通运营商马德里市政交通公司签订30辆纯电动大巴采购协议,这是西班牙史上最大的纯电动大巴招标项目……

同时,吴明还表示,需要通过进一步改善创新环境,引导和激励相关企业开展医药创新活动,并使企业保持创新动力。例如,在医保谈判时需要考虑给创新药足够的回报空间。

数据显示,2020年我国医药市场规模将达到1.75万亿元。随着医药市场持续壮大,医药创新成果不断涌现,民间资本加速涌入医药创新领域。但值得注意的是,同质化重复研发及有限资源整合不足等问题频发,造成了无效开发和投入浪费。因此,我国医药创新领域亟需加快改革,在改善创新环境的同时,要进一步加强知识产权保护,并激发企业创新活力。

此外,中国食品药品检定研究院研究员岳秉飞认为,应加强数字化系统工程建设,制定创新医药产业的生产、注册、检验等相关数字化路径;建立医药创新产业数字化标准,关注知识产权保护等相关问题;利用区块链技术实行产业全链条溯源和监管;打破信息孤岛局面,共享医药创新产业相关临床数据,以提升医药产业创新能力。

据报道,该法律草案的另一项规定涉及为感染病毒的在职父母提供假期。休假费用将由雇主和国家共同出资。规定要求申请者提供一份医疗证明,以此决定假期长短。(张维)

7月中旬,102辆宇通纯电动大巴开始分批次交付挪威。今年年底,这些大巴就能穿梭在挪威卑尔根市的大街小巷。挪威凯奥雷斯公司首席执行官格里·米里亚姆·奥尔森说:“有了这些大巴,卑尔根每年可少排放约380万千克二氧化碳。”

“3年多前,中国企业来到这里,带来了先进的电动汽车技术,也为当地人提供了稳定和优越的工作机会,我们都以在世界最先进的新能源客车生产企业工作而感到自豪。在这里,不分国别、没有界限,人们在为绿色未来共同奋斗。”加博尔说。

在宽敞明亮的大巴工厂车间,从事汽车行业40余年的汽车工程师加博尔忙碌地穿梭于生产线。

本报驻意大利记者 叶 琦

在冰岛运营了20个月的宇通纯电动客车,凭借在低温环境下超高的续航里程、低电耗、低噪音、高舒适性表现,赢得了冰岛公交运营商和乘客的普遍好评。宇通客车在冰岛的合作方GT集团首席执行官本尼迪克特·古德森表示:“这完全超出了我们的预期!中国企业不仅产品很棒,售后服务支持同样非常完善,这些绿色客车用实力彰显了中国制造的可靠形象和魅力。”

全国政协参政议政人才库特聘专家、中国医药创新促进会执行会长宋瑞霖强调,医药创新需要加快“产学研”结合,以企业为主体,以临床为价值导向,建立多方共付机制;在商业保险方面要有所突破,基于社会保障的权责划分,通过商业保险、企业让利和医保支付,多方促进医药创新发展。“只靠政府投资搞创新是行不通的,如何让社会资本进入医药创新领域是亟待解决的问题。”

事实上,比亚迪等企业,不仅输出产品,还积极参与多个国家和地区的新能源车标准制定,在欧洲拥有本地化产品研发和设计团队。随着欧洲国家碳排放控制进程的加快,中国纯电动车在欧洲正迎来新的机遇。

支修益建议,要加强新药研发顶层设计,从创新药物准入、上市前政策支撑、上市后市场管理等环节实行全过程管理,并加强资源整合,促进行业良性发展。

减排放、低噪音、高性能

2017年,中国中车海外电动大巴项目在奥地利第二大城市格拉茨正式投入运营,为格拉茨街景增添了一抹明快的“新能源绿”。格拉茨市市长齐格弗里德·纳格表示,格拉茨市每年公交燃油消耗600万升,电动巴士不仅可为城市省下燃油费用,减少城市噪音,而且带来了更清洁的空气。

让人民群众用上创新药,既要加强本土创新,也要吸引国外创新药在中国首发。在由人民政协报·人民政协网主办的“提升创新药物可及性,助力健康中国建设”座谈会上,中国药科大学国家药物政策与医药产业经济研究中心执行副主任邵蓉表示,加强本土创新和吸引创新药在中国首发,离不开审评审批、定价、支付、采购等政策的协同和激励。

当前,抗癌药成为创新的一个重要领域。农工党中央医疗卫生工作委员会副主任、首都医科大学肺癌诊疗中心主任支修益表示,目前我国缺乏肿瘤领域药物创新的顶层设计,无论是国外企业进入中国市场,还是自己加大投入,都没有总的规划。

战略支援部队特色医学中心主任顾建文表示,目前我国药物创新面临三大难题,一是原始创新少,有限资源整合不足;二是临床研究机构不足,水平参差不齐;三是大量热钱涌入新药研发,但在缺乏科学评估情况下,重复投资频发。“要进一步加强资源整合和整体规划,提高对创新药物投资的精准性,注重投入产出比。同时,尽快完善医药创新配套政策,鼓励临床医生加入到医药创新队伍中来。”顾建文说。

根据希腊劳动部的解释,这项新规定是劳动力市场一揽子应急措施的一部分,以减轻新冠病毒对其带来的影响,主要涉及那些自己未感染、但必须进行自我隔离的员工,以限制疾病的传播,这也与国家公共卫生组织的官方指示和建议相符合。

中国人民大学公共管理学院教授李珍建议,要进一步加强我国卫生总费用的顶层设计,盘活医保资金存量,提高医保资金利用率。同时,加快发展相互保险,扩大医保增量,有效支持医药创新。

北京大学医学部主任助理吴明表示,当前政策环境有利于医药创新。一方面,药品耗材采购价被显著压低,医保资金空间得到了一定释放,可以拿出一定比例,将那些临床价值非常高、需求量非常大的创新药物纳入其中;另一方面,仿制药进入薄利多销时代,若企业追求较高利润,就要开展医药创新。

2019年9月,欧洲第一条纯电动城间车线路在法国普罗旺斯地区艾克斯正式启动,这条欧洲首创的纯电动城间车线路上的所有车辆都来自宇通。

相比欧洲、日本,我国医药创新依然相对滞后,并面临许多困难。怎样才能让患者有创新药可用?如何创造良好的创新环境?怎么加强技术保护?针对这些舆论关注的焦点话题,经济日报记者采访了相关专家学者。

“目前,国内政策环境快速变化,给市场带来了很大不确定性,企业研发管线布局很难迅速调整,由此造成了无效开发和投入浪费。”上海君实生物医药科技股份有限公司总经理李宁表示,应基于临床用药需求和药品市场结构,建立药品审评审批与用药需求密切匹配的机制。一方面,在进一步加速临床急需创新药品准入的同时,应适度控制市场饱和度较高的产品,避免资本浪费和产能过剩;另一方面,在审评上市后,应以价值评价为基础,加快进入医保报销,惠及患者。此外,在医保目录评审中,应合理设定产品支付标准,充分考虑对创新可持续性的保护,以及国内自主创新参与国外医药市场竞争中的价格影响。

白求恩国际和平医院原院长侯艳宁则建议,要建立国产创新药价值评价机制,对创新药给予精细化评价和分类。在创新药的医保准入方面,引入精细化管理模式,从最小成本、成本效益、成本效果、程度效用等方面作出评价。同时,还要对新药创制立项、定价评价,以及纳入医保药品种类遴选等,实行更科学、更精细的分类。

这款在希腊测试的纯电动大巴由中国汽车制造商比亚迪生产,搭载行业首创动力电池热管理系统,配备360度全景影像系统和故障预警系统。希腊公共交通组织发表声明称,发展新能源、推广电动汽车是希腊政府施政重点之一,电动大巴将成为改善城市环境和生活质量的重要推动力。

比亚迪在匈牙利、法国、英国、瑞典、意大利等欧洲多个国家以各种方式实现与当地合作伙伴、零部件供应商、学校的本地化合作,为当地创造了大量就业与合作机会。

2018年,宇通集团将14辆纯电动客车交付冰岛,成为冰岛首个进口的纯电动客车品牌。2019年,先后又有20辆和33辆宇通纯电动客车交付丹麦和芬兰。芬兰首次引进的33辆宇通纯电动公交车,成为现如今芬兰唯一正在运行的电动巴士。市民给了这款车一个亲切的别称——“大海鲈”。

基于卑尔根地形复杂、气候多样,宇通安排工程师前往卑尔根进行针对性的路谱采集,根据运营线路合理匹配动力系统方案,优化控制策略,满足客户个性化需求。宇通客车产品线工程师范又天表示:“这批订单的设计、生产,包括最终交付,我们进行全程跟拍,通过云端进行实车查验,提升了沟通效率,也保证了客户的验车效果。”

中国电动大巴在欧洲不断开拓市场,以品质取胜,助力欧洲绿色出行。

2017年4月,比亚迪在欧洲兴建的第一座电动大巴工厂在匈牙利和斯洛伐克边境的科马罗姆投产。这是中国企业在欧洲投资兴建的第一座电动车工厂,为科马罗姆带来300多个就业岗位。

近年来,受益于国家各项政策措施支持,中国医药产业特别是生物医药产业具备了良好的创新势头,民间资本更是加速涌入医药创新领域。数据显示,2014年到2018年我国医药市场以8.1%的年化增长率增长,规模从1.1万亿元增长至1.5万亿元,2020年将达到1.75万亿元。

在英国,已有超过400辆比亚迪各型号电动大巴,累计运营里程超过500万公里,占英国纯电动大巴市场约60%的份额,其中在伦敦市场占有率超80%,位居第一。“在电动大巴领域,比亚迪掌握着新能源汽车芯片、电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术,拥有20多年的电池研发经验,具备较强竞争力。”比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏表示。

抗肿瘤蛋白质药物国家工程实验室主任罗永章从保护关键核心技术方面提出,应通过立法,进一步完善涉及关键核心技术保护的药品注册及管理法律法规,加大对关键核心技术泄露行为的惩罚力度,以法律形式明确泄露关键核心技术的行为须承担重大刑事责任。

2013年,作为全欧洲第一个纯电动大巴订单,荷兰西斯蒙尼克岛将岛上大巴全部替换为比亚迪纯电动大巴。

“经过与中国企业长达5年多的合作,比亚迪纯电动大巴在北欧地区运营里程已超过700万公里。这些车辆为当地提供更清洁、舒适、可持续的出行方案。”瑞典诺比纳集团车队经理延斯·拉斯滕表示。

“在对乘客进行的市场调查中,我们明显感受到了纯电动出行的优势:运营成本低,后期维护便利。乘客也对纯电动大巴的低噪音和环保性能高度赞赏。最重要的是,为节能减排、绿色公交事业的发展作出了巨大贡献。”英国知名巴士制造商ADL前首席执行官科林·罗伯逊表示。

“目前,我国进入临床研究的创新药物多为国外已知靶点和先导化合物的跟踪性创新药物,且同质化重复研发导致了‘多、小、散’现象。”河南省肿瘤医院副院长花亚伟表示,要解决相关问题,需要进一步完善财政补贴和支持政策,加快新药临床应用步伐,继续鼓励对药品创新实行优先审评审批。同时,要建立多元的研发资本投入机制,进一步健全金融服务模式。此外,还要持续加强本土人才队伍培养,支持企业与医疗机构、高等院校合作,培养具有国际竞争力的品牌。

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