湖南乡村的风景原来那么美看完感觉回到小时候!

  • 2019年12月20日

五月的心情,并不拥有繁华高楼和时髦商场的现代都市,而是属于实在的人间烟火气 。

想念只有风扇没有空调的小乡村,仰头就能看见大片的星空,放眼到黑夜更深处能看见点点亮光的萤火虫,奶奶手里摇摆的蒲扇,和爷爷递过来的最甜的那块西瓜,还有只闻其声不见景的绚烂烟花。。。小长假不如跟旅妹一起,寻找湖南最美乡村,一起回到小时候的宁静时光。

以北部神木市为例,从上世纪50年代,神木就开始实施全民绿化大会战。到上世纪70年代末,又先后实施了“三北”防护林、防沙治沙、灭荒造林等工程。进入新世纪,神木又积极实施退耕还林、天然林保护等。党的十八大以来,神木又紧紧围绕“美丽神木”建设目标,开展“三年植绿大行动”、“林业建设五年大提升”行动。经过几代人的攻坚努力,到2018年底,神木森林覆盖率由建国初期的3%上升到目前36.1%。

在罗湖泥岗村附近一座直流快充电站,正在给爱车充电的的车主许先生表示,近一年来一些新上市的纯电动汽车,续航里程确实远比之前多了不少。但是她周围好几位开新能源车的朋友都表示,只要显示还有50公里里程,就会立刻寻找充电站,“里程再长也架不住充电难呀。”

4、长沙县开慧镇开慧村

同时,在70年的治沙史上,榆林涌现出了李守林、石光银、牛玉琴、女子民兵治沙连、张应龙等一大批全国治沙造林英模代表,孕育形成了“不畏艰难、敢于斗争、矢志不渝、开拓创新”的榆林治沙精神,成为引领榆林人民砥励治沙的榜样和精神力量。98岁的治沙英雄郭成旺一家四代人坚守在沙漠里,老人90岁时还光荣入党,治沙早已成为一家人矢志不渝的事业。

古村占地3平方公里,背靠象岭平展延伸,依山就势,规模非常宏大,村前视野开阔,小河绕村而下,三大古祠村前排列,古驿道穿村而过,石板路连通大街小巷。

采访中,记者接触到的榆林多个单位的党员干部以及当地的媒体人士,都曾经参与过义务植树活动,并常年坚持。

开车前往李先生所说的小区附近,懂懂笔记打开手机相关应用,搜索附近1公里范围内的充电桩设备,应用显示出了多家充电站。选择一家“未插枪”(空闲)设备数量较多的充电站,懂懂笔记开始实地测试充电情况。

地址:湖南省湘西土家族苗族自治州花垣县十八洞村

他告诉懂懂笔记,最无语的是,之前在地图上找到一处位于西湖宾馆的南方电网充电站,开车到那儿后发现车位倒是空着,“但是不对外开放,问了一下说是只提供给出租车司机充电。”

自驾路线:长沙大道——雨花收费站上高速——京港澳高速北上——杨开慧收费站下高速——开慧镇。单,因京港澳高速大货车多,车速不快,耗时约1个半小时,高速收费单边22元。

59岁的保安刘立升做梦都没有想到,自己小时候参加过植树造林的荒滩沙地会变成森林公园。“我十来岁的时候就在这里植树,那时候全是沙丘,白天一刮风,屋里就得点灯,现在刮风很少有沙子了。”4月13日,靖边县五台森林公园内,刘立升感慨万千。

自驾线路:①长株潭/衡阳→京珠高速往南行驶→耒阳→公平出口下→转107国道往广州方向→行车15分钟左右过桥,见悦来酒店/板梁古村广告指示牌后右拐5分钟即到;

70年来,榆林的治沙工作也正是“狠住心,咬住牙,踏踏实实”干下来的。

对于国内充电桩行业的发展,国家能源局监管总监李冶在年初的相关会议上曾讲到这样几点:要加快充电基础设施的建设,这是电动汽车发展一个重要的基础设施;截至2018年底,国76万个充电基础设施里面,公共桩大概30万个左右,增长速度放缓,而专用桩为46万个,保持高速增长的态势。这也符合新能源汽车从政策驱动向市场化驱动这样一个特点。

当开车10分钟到达这家位于深圳红岭路与八卦三路交界处的某住宅小区内,发现的确有一家充电站。但是,停在四个充电车位上的竟然是清一色的燃油车。在这里停车等待几分钟后,懂懂笔记见到了同样是通过地图搜索赶来充电的洪先生(比亚迪元EV360车主)。

“没有什么诀窍,一个是持之以恒,另一个就是艰苦奋斗,榆林治沙的核心就是这样。”谢安鸿说。

他告诉懂懂笔记,刚才去过附近两个充电站,发现充电位有的被燃油车霸占,有的是很多车在排队等候。烦躁之余,他又在手机上看到位于黄田的这家充电站,显示有大量空余充电桩位,便立马调转车头一路冲过来。果然,有几个车位正好空闲,他停车入位,满心欢喜插上充电枪……结果“悲剧”发生了。

位于榆林城区北部的陕西省治沙研究所里,有两块特殊意义的土地,它们是陕西科学治沙最早的实验田。

充电桩要“量”更要“管”

显然,保有量和真正能“用起来”的数量之间,应该有不小差距。

自驾路线:①京港澳高速→沪昆高速→洞新高速→武靖高速

很明显,充电站在增加,但是老旧充电桩维护的问题,也成为很多车主充电难的另一个心病。那么,充电桩维护的好与坏,对车主的影响究竟会有多大差别?

上世纪50年代,榆林群众治沙场景(记者 王甲铸 翻拍)

杨公庙位于开慧镇开慧村,伫立于杨开慧陵园对面。走入大门,青瓦石台,步入内径,古色古香。这里,不仅仅有浓郁的神话故事色彩,更是杨开慧与毛岸英读书之地,乃开慧镇旅游景点之一。

这条内容表明,新能源车的车主们将会看到越来越多的充电站出现在身边。

“但充电桩再多,也要能充得上电才行呀,不然还是鸡肋。”李先生坦言,着急充电时会发现看似充电桩星罗棋布,但却很难顺利充上电,有时候为了给爱车充电,他要耗费很多的时间和精力。

“只要充电桩管理、维护没做好,车辆的续航再长也会焦虑。”

“真心哭笑不得,充次电都能怀疑人生。”

看来,充电桩肯定会越建越多,而类似这种无故占用充电桩专用车位的问题肯定也要想办法解决。对于新能源车主而言,这种“占着茅坑不拉屎”的恶劣行为,不仅是素质问题,还是一种心理上的疾病。

在连续几天亲身体验了充电难问题后,懂懂笔记也有一个小愿望:对于充电站这种配套基础设施,希望各参与方除了建、还要管,不仅管、还要管好。只有确保所有新能源充电桩都能科学地、高效地服务于新能源车主,才能从源头上消除他们的“续航焦虑”。

充电桩有人管和没人管差别巨大。这里的“管”,不在于充电桩品牌方有多大名气,而在于管理方有多用心。

在查阅相关资料时,懂懂笔记发现并收集了部分国内充电桩市场的重要信息,可以让我们进一步了解国内充电桩行业的发展状况。

公共交通:长沙汽车西站-宁乡 车费12元。

五台森林公园位于靖边县城东南5公里处,公园的建成,是靖边人民坚持造林播绿的一个缩影。早在1964年,靖边县就开始了义务植树,地点就选在如今的五台森林公园。到了二十世纪七八十年代,义务植树全面铺开,这块黄沙地逐渐被绿色所覆盖。经过多年努力,如今这一区域绿化面积达到了近2万亩,成为靖边县城的“天然氧吧”。

“名气大了,口碑效应有了,来充电的车也变得过多了,经常会排长龙。”许先生表示,尽管最近来这里充电总是会排很久,但是毕竟心里踏实,比起看着充电地图四处跑,结果却“扑空”要好很多。

再次选择清水河附近某花园小区内的充电站,懂懂笔记驱车前往,看到了刚刚在充电桩旁边停车的比亚迪E5车主刘先生。

其技术贡献被谢安鸿一语道破:“榆林的飞播治沙全国最早,它把榆林的治沙向前推进了20年,20年就是一代人,这项技术节省了一代人为之奋斗的治沙过程。”

板梁古村位于湖南省郴州市永兴县高亭乡境内,古村历经了六百年历史沧桑,却依然美丽,古韵中透露出的生命力让人怦然心动。村民们悠闲地享受着得天独厚的古老村落带给他们的祥和安宁。有访古寻幽情结的朋友板梁古村一定不能错过。

陕西省治沙研究所里的樟子松林(记者 王甲铸 摄)

“说沩山道沩山,感受《乡村合伙人》沩山村,这个在瓷器熏陶下的#湖南最美乡村#”

位置:湖南省长沙市长沙县北部

看着他铁青的脸色,懂懂笔记大概体会到那位李先生所言“很难充上电”的意思了。

说是秘诀,其实并没有。4月15日,在榆阳区小纪汗林场,榆林市林业和草原局副局长谢安鸿看着眼前的百万亩樟子松示范基地,脸上写满欣慰。他说:“这片林子是2009年开始植的,狠住心,咬住牙,踏踏实实干10年就成这样了。”

在宝安黄田一新能源汽车充电站内,一位传祺GE3的车主黄先生,正在车旁边蹲坐着,满脸愁闷地点着手机屏幕。

神木市林业局副局长高峰这样总结:“就是一张蓝图绘到底,一任接一任干,保证了治沙造林工作的连续性。”

“共建绿色家园,生态建设就是基础设施建设,这些森林公园的建成,就是多方力量共同努力的结果。”谢安鸿说。

发动群众,依靠群众,不仅仅在植树造林,更在于生态建设理念的传承。如今,在榆林全市范围内,每年都要安排一个月时间进行全民义务植树。2003年开始的“三个百树”生态系统工程在十年时间里有1500万人(次)完成造林40万亩。2011年实施的“三年植绿大行动”让全市造林保存面积达到2300万亩。团市委组为组织的“小手拉大手”家庭义务植树活动已经坚持开展了15年……

俯瞰榆林镇北台,70年前,这里曾几乎被沙漠淹没。(榆林市林业和草原局供图)

懂懂笔记在“小南充电”应用上仔细筛选出一些用户好评排名靠前的充电站,发现都是有专人管理、维护的集中式充电场站,而且充电环境、设施、体验都比经过改造或加装充电桩的传统停车场领先不少。或许,这也是未来相关政策在补贴充电基础设施时应该考虑的重点方式之一。

显然,洪先生的车确实有些“内急”,看着四个充电车位被五台燃油车堵得死死的,他想尝试将充电枪拉出来充电,却难以实现。气愤之下他看着两辆汽车前挡风内预留的挪车电话立刻拨了过去,想让车主帮忙挪车。

首先,2018年3月7日国家能源局出台的《2018年能源工作指导意见》中,提出在2018年年内计划建成充电桩60万个,其中公共充电桩10万个,私人充电桩50万个。到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求;其次,国家能源局监管总监李冶在今年初召开的中国汽车百人会论坛(2019)上表示,截至2018年底,国内充电基础设施达到了76万个,设施结构正在进一步优化。

湖南省花垣县十八洞村是一个苗族聚居的山寨,地处武陵山区腹地,十八洞村是有名的贫困村,产业空白,人均收入少得可怜。

实测,是检验充电难的唯一方法。

景区开放时间:8:30-17:00;

上个世纪,榆林在植树造林时多选择杨树和柳树,这些树种的寿命大都在30年左右,而且每年都有近半年的枯叶期。为此,上世纪50年代,榆林开始北引进寿命更长的常绿树种。1964年,研究所从东北引进樟子松,并在研究所院里栽植了1.3亩,共200多株。多年过去,这批樟子松存活了77株,并且长势良好。不仅如此,经过几十年的生长,樟子松脚下的沙地已得到逐渐改良。

“山清水秀像花园,巫水环抱似城廓”形容的就是邵阳花园阁村这个美丽的地方。花园阁汉代建村,至今已有1800余年历史,宋代因陶器开启河运,被誉为“五疆苗溪的山水后花园”。

走进开慧村,满眼都是江南乡村美景,沿村级公路两旁,栽植桂花、玉兰,青瓦白墙的农舍,房前屋后都有小花园。

黄先生有时会将一些发现故障的电桩上报给所属品牌客服,但问题仍会出现。“过了一两个星期之后过来充电,发现一些电桩还是有故障,真心不爽。”黄先生表示,面对这种现象他开始感到心灰意冷,“已经懒得去报修了。不管有多少品牌、多有名的品牌建立了多少充电设备,只要巡查、维修做不到位,充电难依旧无法解决。”

在南方电网充电桩官方APP“小蓝充电”上,懂懂笔记看到不少新能源车主在反映充电桩经常损坏的情况,其中多以跳枪、挂起、不通电等问题为主。而且一些部分位于关外、偏远地区的充电桩设备,在“报修”之后,往往也迟迟得不到修缮,影响车主使用设备。

“拿车后兴奋了没两个月,就被这个难题困住了。“在深圳南山一家新能源车4S店里,懂懂笔记和前来首保的李先生在客户休息区攀谈起来,迅速引发共鸣的话题,就是充电难。

十八洞村引进首旅集团等旅游企业,联合开发十八洞溶洞旅游,培养“农民解说员”,打造“蚩尤部落群”旅游景区等。

“你现在打开地图一看,会发现城市里的充电站密密麻麻,好像比加油站还多。”他指着常用的地图APP举例说道,地图显示出他住家附近的直线一公里范围内,约有6、7家充电站,共40多个充电桩,而且涵盖了直流快充、交流慢充。按理说如此多的充电设备,应该在充电方面不会有什么问题。

随着一、二城市“绿牌车”越来越多,新能源纯电动汽车很有可能在未来一年逐渐成为城市通勤的重要角色。从基础设施建设的角度来看,各种停车场充电桩的增加,同时也伴随着占位、坏桩等诸多问题的出现,加上缺乏规划、缺乏规范管理,目前的充电设施并未有效缓解新能源车主的续航焦虑。

正在建设和未来即将不断完善的充电桩产业布局,既是一个大工程,也是一座大金矿。而各种背景的参与方,则是这项工程成功与否的关键因素,其中市场机制的作用尤为突出。

“我不住在这边,是在附近办事刚好续航不多了,就搜索到这里想充一会儿电再走。”显然,洪先生的失望感更沉重一些,因为此前他已经到了红岗路附近的另一家充电站,但是充电桩车位同样被燃油车“霸占”,这才急忙导航到这里。

充电车位常被占,车主“扑空”成常态

但这些并不准确(规范)的充电地图应用,却让常常奔波在路上的司机们倍感焦虑。看着越来越少的电池续航显示,想着被燃油车霸占的充电车位,他有些怒火烧心。

无奈之下,他只能继续在“充电地图”上寻找临近的充电站,准备再去碰碰运气。“以前还真不是这样,最近这半年发现充电桩出故障的现象变多了,有时候一个充电站十几二十台电桩能坏掉九成,”黄先生告诉懂懂笔记,或许是目前不少充电站运营方在建桩之后缺乏维护和保养,才导致故障率开始增加。

②广州/郴州→京珠高速往北行驶→永兴→马田出口下→约15分钟转到107国道→左拐过桥见悦来温泉/板梁古村广告指示牌后右拐5分钟即到;

不是地图上显示有很多充电站吗?李先生表现出来的焦虑,到底是怎么一回事?

许先生建议,与其为传统的住宅区停车场、综合体停车场加装充电设备,不如建立更多的拥有专人管理维护的纯充电停车场,提高用户的充电效率。

对于行业发展中面临的问题,李冶针对健全充电基础设施标准体系工作着重强调了四点:一是继续深化互操作性测试,解决车桩兼容的难题;二是强化标准的实施落实,支持充电联盟开展充电设施产品的标识评定,规范随车配送充电桩产品的标准管理;三是瞄准充电新基础设施发展,组织中电联等单位开展大功率充电标准预研工作,提出电网双向互动技术标准的发展路线图;四是引导促进充电网络发展。对此他同时强调了一点:充分发挥市场机制的作用,引导形成充电服务网络。

5、花垣县双龙镇十八洞村

第一位态度稍好,说自己不在附近挪不了,第二位特别不情愿,说了几句就骂骂咧咧的了。电话打完,洪先生明显气得不善,“这些充电车位、充电设备明明是给新能源车预备的,为何燃油车主占了车位后,还能那么理直气壮?”

榆林还在防沙治沙过程中,不断创新机制。比如推行合同制承包造林,对全市重点造林绿化工程实行公开招投标。其次,实行育苗造林一体化,充分发挥国有林场优势,保证造林质量。另外,还注重引导企业造林,2010年以来,全市500多家资源开采及转化企业完成造林面积10万亩。

“六台直流快充充电桩,有四台显示维护,另外两台总是跳枪。”作为一名拥有一年半新能源车驾龄的“老司机”,黄先生立马判断出来,频繁跳枪是充电桩故障导致。

在一款“电动生活”APP上,懂懂笔记随机点击了罗湖、南山、福田区域的充电站,地图显示其中有不少是标示了“占位严重”、“使用率低”等标签。

聚沙成塔,集腋成裘。依托多方力量植树造林,多年坚持之后,如今在榆林已经诞生了16个森林公园,还建立起了6个自然保护区,榆林这座曾被流沙逼迫三次南迁的城市也正在创建全国森林城市。

70年沧桑巨变,从“沙进人退”到“人进沙退”,榆林治沙何以成为中国乃至世界治沙史上的典范?

充电桩缺乏修缮,坏桩影响充电效率

有时候,充电就像是打麻将,今天要是赶上不顺,走到哪儿哪就会出现车位被占、电桩损坏或是离线、跳枪的问题。除了深圳,其他一些重要省市的新能源车充电设施,也会出现类似的状况吗?

持之以恒 矢志不渝 一张蓝图绘到底

2013以后,成为了我国“精准扶贫”思想的发源地,并通过自身不断艰苦奋斗,2017年成功脱贫,2018年成功入选中国美丽休闲乡村。

景区地址:湖南省郴州市永兴县高亭乡境内;

“飞播造林,看似简单实则复杂,哪些种子容易发芽,在什么时候播等都要掌握好,200米高空播种,面临很多挑战。”史社强说,研究所从1974年开始试验,到1978年基本掌握技术,1981年才正式作为一个生产技术大面积推广,其中经历诸多艰辛。“飞播治沙始于榆林,也始于中国,目前已经发展到整个宁夏、内蒙古、甘肃等地,这项技术还得过1978年的科学大会奖(国家最高科学技术奖前身)。

应用显示有用户评论称,部分小区的充电站自安装之日开始,就从未给电动车充过电,都是被私家车或其他设施占用。有时候还能看见燃油车停在充电桩位上套上了车衣,似乎是在长期停放。也有车主表示,白天去充电就像是买彩票,有时候去了就能充,有时候去几次都充不了,充电顺利与否全靠运气。

谢安鸿介绍,建国以来,榆林按照中央和上级部门统一决策部署进行治沙造林工作,先后经历了试验摸索、集体大规模治理、改革开放转型和生态建设全面发展四个阶段。相继实施了三北防护林、京津风沙源治理二期、沙化土地封禁保护试点、防沙治沙综合示范区建设等重点工程,尤其是2012年以来开展的“三年植绿大行动”等效果显著。这些重点工程70年来保持了良好的连续性。

“我是开网约车的,原本想在附近冲会儿电,但跑了附近两家充电站,有几个桩是有故障了,还有的是被燃油车占了。”原本汽车续航还有65公里,但在好几家充电站“碰壁”之后,续航显示只剩下46公里,刘先生开始有些焦虑了。

3月26日发布的“2019年补贴新政”里,有一条内容让很多新能源车主感到兴奋:6月25日之后,取消地方财政对于新能源车辆的购置补贴,转为补贴充电基础设施。

这句话,或许是对充电桩产业市场化、多元化发展的一个提示。

古村奉行天人合一的自然格局,至今仍保留着连绵成片的湘南明清古民居建筑360多栋。跨溪进村的是一座三孔九板的石板桥,桥名曰接龙桥,传说是将已走失的龙气接回来才取得此名。全桥是由九块天然大青石铺就而成,桥面磨得十分光滑,从青石板上的凹痕可见历史的久远和时间留下的痕迹。

此前能源局公布的相关资料和数据显示:2017年我国各地建设的各类充电桩数量为45万个(公共充电桩21万个),保有量数位居全球首位。但是分析同时指出,尽管数量巨大,但公共充电桩的利用率不足15%。主要原因是布局不合理,维护不到位,部分地区出现了大量故障和僵尸桩。

为何要补贴充电基础设施?首先是新能源车越来越多,相关数据显示,2018年国内新能源车销量约为120万辆,同比增长超过了50%。新能源车发展态势良好的同时,也对充电桩产业提出了更高的要求,但现实问题是充电设施的运营企业在整体产业链中仍处在弱势地位;其次,抛开行业层面的话题,单就一位车主自身而言,如今新能源汽车充电难、充电贵的难题确实令人头痛,尤其令人无语的是,你好像能发现周围有很多充电站(充电桩),但真到用起来的时候,才会明白什么叫“深度绝望”。

这里有建于清代的杨开慧故居、杨公庙等传统建筑14座,还有开慧湘绣、女红文化和花鼓 戏等国家级非物质文化遗产代表性项目。

自驾线路:长沙自驾的话,走杭瑞高速公路、长张高速公路,全程417公里,约5小时到达

陕西省治沙研究所副所长、高级工程师史社强介绍说,这1.3亩地试种成功,结束了榆林沙区没有常绿乔木的历史,这项研究成果已广泛应用于我国西部地区治沙实践中。上世纪八十年代起,榆林开始大面积推广樟子松,目前面积已经达到150万亩,并且还以每年10万亩的速度增加,樟子松也因此成为榆林治沙的功勋树种。值得一提的是,目前在研究所林地里,樟子松已经自然落种长出了幼苗。

一走进花园阁村就能直观地感受到“湖水清清见碧草,鱼戏荷下白鹭飞,巫水两岸奇峰峻,繁花似锦满乡村”的风采,姹紫嫣红,生机勃勃。如果你要找一个梦中的“神奇绿洲”,那花园阁村这个地方准没错了。

98岁的治沙英雄郭成旺(中间)一家四代人坚持治沙(记者 王甲铸 摄)

位置:沩山村位于醴陵市东堡乡,距离醴陵市区15公里。

沩山村保存着自宋至清代的古窑址100余座,与窑相关的瓷泥矿井、瓷器运输故道、生活设施、庙宇古塔等文物古迹100余处,完整地保留了原生态的自然与历史人文环境,其原始的山水、植被与古窑群、古作坊、古民居、古道、古桥、古庙等融为一体,堪称“千年古窑村”,釉下五彩瓷的发祥地。有着我国保留规模最大,遗址分布最集中的古瓷窑遗址群“醴陵窑”。

千年窑火传承的沩山村,不只有古村落的美丽,更有悠久的陶瓷文化,独一无二的特质,绝对是湖南乡村旅游必打卡点之一。

“不能充就不要显示出来呀,要么就早点显示清楚。另外,地图上还有好些是私家充电桩,没法用。”刘先生满脸无奈地表示,新能源汽车作为新兴产物,目前配套设施肯定不太完善,而一些平台、机构能提供充电地图,作为车主本该感谢。

聚沙成塔 集腋成裘 多方力量共建绿色家园

得益于飞播治沙技术,如今,榆林有600万亩远沙和大沙通过飞播得到治理。

中心广场—荷塘大道—沪昆高速—国瓷路—醴陵大道—X023—Y072—沩山村

陕西省治沙研究所另外一片长满茂密低矮林草的沙地,则是最早的飞播治沙试验地。

村民多为苗族,大多是宋代名将杨再兴的后人。地处花园阁国家湿地公园核心区域,花园阁村里装载了“美女梳头”“望夫石”“梅口峡”“爱情树”“神仙路”等景观,形成了绝美的“十里山水画廊”,村后的森林浴场是名副其实的天然氧吧,难怪它能以“风情水乡、诗意家园、养生福地”而闻名天下。

在福田莲花山附近一处充电站,一台正在给爱车充电的车主赵先生表示,他感觉除了周边的南网电桩、部分品牌电桩在损坏后缺乏维护,最近去外省走京港澳高速和广深沿江高速时,也发现一些服务站的国网电桩都是损坏的状态,让他跑长途时总是感觉心里没底儿。

住在布吉的许先生最近几个月基本上都会开车去泥岗村这家充电站充电,虽然离家不近,但是她感觉有管理,有维护,没占位是促使自己青睐于来此充电的主要原因。“这附近类似这家有专人维护管理的充电站,还有一个在原布吉农批市场那边,不少车主们都是因为口碑,专门驱车来这两家充电。”

科技引领 飞播技术将治沙向前推进20年

目前深圳市最新的充电桩布局和数量不详,从去年6月相关媒体的一则报道中,倒是可以看到有关部门的建设力度和决心:2018年深圳市计划新增充电桩1.8万个,争取到2020年深圳中心区充电站服务半径小于900米。

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