两部门向安徽、贵州等6省份下拨救灾资金615亿元

  • 2020年9月2日

(原标题:两部门向安徽、贵州等6省份下拨中央救灾资金6.15亿)

新京报快讯 据应急管理部官网消息,7月7日,国家减灾委、应急管理部针对湖北、安徽两省严重洪涝灾害紧急启动国家Ⅳ级救灾应急响应,增派2个工作组分别赶赴重灾区,实地查看灾情,指导协助地方做好受灾群众生活救助等救灾工作。7月8日,财政部、应急管理部向安徽、江西、湖北、广西、重庆、贵州6省(区、市)下拨中央救灾资金6.15亿元,其中用于支持帮助受灾地区防汛抗洪工作4.3亿元,用于受灾群众生活救助工作1.85亿元,并联合印发《中央自然灾害救灾资金管理暂行办法》,对地方管好用好救灾资金提出了明确要求。

持牌,除了合规化经营外,最终目标是获取机构资金。

一名不愿具名的咨询公司高级合伙人告诉澎湃新闻记者,目前拜腾汽车最值钱的资产就是其南京工厂和高端电动车生产平台,后者对于很多未拥有高端电动车型的车企还是有着一定吸引力。

负责供应商管理的拜腾内部人士告诉澎湃新闻记者,公司在供应商选择上只挑最顶级的企业,这样下来成本就上去了。“由博世开发的整车控制器需要近亿元,如果选国内的企业可能只要几百万,公司完全不考虑性价比。其实,国内的供应商已经非常成熟,完全不需要这么奢侈。”

该高级合伙人还表示,一汽集团如果收购拜腾汽车,红旗旗下高端电动车车型可以直接在南京生产。“一汽集团本就对拜腾汽车进行了投资,拥有不少股份,再除去拜腾汽车拖欠一汽华利的欠款,一汽集团收购拜腾汽车并不需要很多现金投资。”

网贷业务存量化解是第一步

另一位业内人士向澎湃新闻表示,当前趣店、PPmoney、宜人贷等企业都有网络小贷牌照。也有类似嘉银金科的企业,通过关联公司持有网络小贷牌照。

对于上述结果,拜腾汽车员工并不意外,毕竟上次公司给他们发工资还是今年的3月5日。此后,拜腾汽车上海、北京办公室相继因无力承担租金而退租,南京工厂因欠费停水断电而停止运转,北美、德国办公室裁员,公司面临着愈加严峻的经营困境。

陈文则认为,中国的网贷行业最大的价值还是在于培养了一群线上理财习惯的客群,以及线上借款的客群。在这一拨互联网金融整顿之后的金融科技时代,其实更多是实力玩家的阵营。

“量产只差临门一脚”

根据厦门市地方金融监督管理局官网,5月13日,厦门地方金融监管局发布了两则关于P2P网贷公司转型为小额贷款公司试点的通知,同意厦门禹洲启惠网络借贷信息中介服务有限公司(下称“禹洲启惠”)与厦门海豚金服网络科技有限公司(下称“海豚金服”)转型为单一省级区域经营的小额贷款公司,这意味着这两家P2P机构正式获准向小贷公司转型。

对于更多拜腾汽车重组、被收购的细节,该负责人并未做出回答。

7日14时,长江中下游监利以下江段水位全线超警,超警幅度0.01~0.66米。据气象部门预报,7日至9日,长江中下游仍有强降雨,湖北、湖南、江西、安徽等地有暴雨到大暴雨、局地特大暴雨,长江中下游水位将继续上涨。长江中下游各级防指按照国家防总统一部署,切实把确保人民生命安全放在第一位落到实处,全力做好防汛抗洪抢险救灾各项工作。湖南省防指及岳阳、常德、张家界、益阳、湘西州等5市州启动防汛Ⅲ级应急响应,部分县市区启动Ⅱ级应急响应,出动7万余人对超警堤段进行24小时不间断巡查;湖南省应急管理厅救灾工作组深入怀化市、湘西州等地查核灾情、指导救灾工作。安徽省防指启动Ⅱ级防汛应急响应,紧急组织3.8万人对水阳江、巢湖等超警戒河湖堤防进行巡堤查险;安徽省应急管理厅紧急下拨救灾资金685万元,调拨帐篷、折叠床等8567件,投入11.09万人抗洪抢险,紧急转移避险1.7万余人。湖北省防指启动防汛Ⅲ级应急响应,组织3万余人上堤巡查,出动消防救援、民兵和社会力量3万余人次,转移受灾受困群众3.27万余人;湖北省应急管理厅向宜昌、黄冈等地调拨600顶帐篷、2.15万件(床)省级救灾衣被。江西省防指启动防汛Ⅳ级应急响应,在沿江滨湖地区开展巡堤查险工作,在九江湖口、上饶鄱阳县和景德镇共前置力量1100余人、舟艇近200艘以及大量救援器材装备;江西省应急管理厅投入抗洪抢险力量2.2万人,确保人民群众生命安全。

对于拜腾汽车接下来是否会被一汽集团收购,拜腾汽车方面回应澎湃新闻称不予置评;截至发稿,澎湃新闻尚未联系到一汽集团发表置评。

天眼查信息显示,拜腾汽车的运营主体为南京知行新能源汽车技术开放有限公司,公司股东为知行新能源汽车投资管理(南京)有限公司和南京启宁丰新能源汽车产业投资基金合伙企业(有限合伙)(简称“南京启宁丰”),两者分别持股73.33%和26.67%。南京启宁丰为南京兴智科技产业发展有限公司子公司,而后者由南京市政府全资控股。

“量产其实只差临门一脚,只要有钱继续投入,很快就能量产,公司现在这样真的太可惜了。”多名拜腾汽车员工这样表示。

上述业内人士表示,网贷机构获取牌照,其实更多的还是通过收购的方式,或者转型过程中申请相关业务牌照,“不过转型(申请)这条路不太可能。”

叶晨和另两名拜腾工厂生产员工均告诉澎湃新闻记者,今年5月前后到厂考察的公司突然增多,其中有宝能、吉利控股等公司。叶晨表示,他曾先后两次看到吉利控股有关人士在工厂考察。

对于拜腾汽车接下来是否会被一汽集团收购,拜腾汽车方面回应澎湃新闻称“不予置评”。截至发稿,澎湃新闻尚未联系到一汽集团置评。

对于想要转型的网贷机构而言,当前P2P业务存量的压降是第一步。

“沟通成本极高,经常解决一个小问题,北美中心要好几天才给拍板。北美研发中心还不够专业,很多人经验和能力不够,外行指挥内行的事也经常发生。”夏阳坦言,不过他也承认,中国研发中心团队也存在不够专业的问题。

而网络小贷、消费金融是当前网贷机构转型的主要方向。

一位业内人士对澎湃新闻记者表示,拿牌照其实等于是某种程度上被认可,可以增加在获得机构资金时候的谈判成本。

目前,公司正在制定重组方案,等待和股东一汽集团签约收购协议的消息,在拜腾汽车内部之间流传。

更具实力的P2P网贷机构也能直接申请消费金融牌照,例如2020年4月中国平安旗下陆金所申请设立了平安消费金融公司(平安消金),并获得银保监会批复的消费金融牌照。

此前的6月30日,拜腾汽车已给中国区全体员工发送停工停产通知书。通知书称,中国内地所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产,中国区所有公司员工待岗,公司将不再安排工作,对必要的工作岗位,公司另行通知。停工停产期预计6个月,后续安排将视公司具体情况决定,并另行通知。

7月3日,在拜腾汽车员工和南京经济开发区管委会相关负责人的沟通会上,澎湃新闻记者听到相关负责人介绍,南京开发区确实和宝能商谈过拜腾汽车的收购事宜,但因宝能汽车“胃口太大”,收购一事未能谈妥。

2018年6月11日,拜腾汽车宣布完成B轮融资,融资总额达5亿美元,主要投资人包括一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏“一带一路”投资基金等。

工信部5月22日公布的《道路机动车辆生产企业及产品》(第333批)拟发布的新增车辆生产企业准入信息清单的公示中,一汽华利的名称已变更为南京知行电动汽车有限公司,注册、生产地址和法人代表均已完成变更。这意味着,拜腾汽车已正式获得生产资质,正式量产的一大困难业已被解决。

但陈文认为,现在,网络小贷的杠杆监管各方面的一些政策还不是很明确,目前从实际效果来看,很难支持头部P2P机构的转型。

吉利、宝能曾到厂考察,一汽被曝可能最终接管拜腾

“我个人认为除了头部这几家,有些很早就开始转型,但是其他的我都不认为能行得通,大部分网贷机构没有什么转型,就结束掉它的使命,就退出它的历史舞台。”上述业内人士称。

此前,信也科技的CEO章峰在接受采访中表示,信也科技转型前资金端大部分资金都来源于个人投资用户,2018年下半年启动战略转型。

随后,毕福康发微博表示美国媒体断章取义,拜腾汽车表示自己一直独立运营。

目前,拜腾正在制定重组方案,等待和股东一汽签集团签约收购协议的消息,在拜腾汽车内部之间流传,不少员工期待新资金注入,可以帮助公司实现量产。

自2019年开始,双汇在年轻一代管理层——马相杰总裁的带领下,打出了一组新潮的营销组合拳,品牌正在焕发出年轻化的气息:2019年,签约国民大厨明星黄磊代言食材产品双汇筷厨,签约著名主持人庞晓戈代言整箱产品,开展王中王街舞大赛等等;2020年,开展火炫风抖音挑战赛,联合世界著名IP吃豆人推出植物蛋白肉,搭建双汇动漫抖音号实施IP文创营销,联合薇娅、林依轮等直播带货辣吗辣、熟食等网红产品,引入新锐明星张雅钦推广辣吗辣香肠,成都双汇网红地摊2.0事件营销等等。加上本次携手郑恺、跑男重点打造双汇火炫风,可以看出,双汇正在用时下新潮的方式、年轻化的动作努力奔跑,在满足消费者更高需求的同时,也在为投资者创造更好的回报。

这名负责人还表示,拜腾汽车肯定有人接管,员工被拖欠的工资一定会发放,一汽集团会给拜腾汽车“托底”,“开发区领导们一直在为拜腾汽车收购一事谈判,好像很快就要和一汽集团签约。”

那么,现在网贷机构的转型情况如何?

据了解,在互金公司纷纷转型,与银行、信托、消费金融公司等金融机构合作开展助贷业务时,金融机构为了控制风险,一般要求互金公司提供担保。因此,融资担保牌照是互金机构开展助贷业务的一块必备牌照。

值得一提的是,拜腾汽车南京工厂的对面,本应是就是另一家造车新势力前途汽车的工厂。不过,前途汽车南京建厂的计划显然已流产,本应建厂的土地上杂草丛生。前途汽车近期也被曝出欠薪、董事长被限制高消费。

除了工厂建设,为解决生产资质问题,拜腾汽车不得不豪掷重金。

2019年11月27日,《关于网络借贷信息中介机构转型为小额贷款公司试点的指导意见》(83号文)出台,表示网贷机构转型为小贷公司,有明确的资本金要求。对小贷公司的资本要求必须为实缴货币资本。其中,单一省级区域经营的小贷注册资本不低于0.5亿元;全国经营的小贷公司的注册资本不低于10亿元;而且,首期实缴货币资本不低于5亿元,不低于转型时网贷机构借贷余额1/10的要求。

活动现场首先进行了双汇&浙江卫视《奔跑吧》战略赞助签约。双汇发展营销公关副总裁周霄在致辞中表示,经过几十年的发展,双汇从漯河走向全国、从中国走向世界,目前已发展成为中国农业产业化国家重点龙头企业、世界最大的猪肉食品企业。双汇不断创新变革,推动企业转型升级和品牌年轻化,不断满足新一代年轻消费群体的消费需求,成功推出了以双汇火炫风刻花香肠为主的一批适合新一代年轻消费群体的新产品。中国双汇、浙江卫视、明星郑恺三方此次强强携手、联合发声,旨在着力将双汇火炫风,推介给中国更多的年轻人群、广大消费者,让他们都能享受到新潮前卫的健康美味。

2018年9月28日,一汽夏利正式对外发布公告称,一汽夏利将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司(以下简称“一汽华利”)100%的股权转让给南京知行,股权转让价格为1元,但需要支付一汽华利职工薪酬5462万元及承担一汽华利8亿元债务。至今,拜腾汽车还未支付一汽华利的2.35亿元欠款。

他指出,在网上助贷这块,比如腾讯系、阿里系、360系、百度系以及头条系,全都在布局助贷,帮助金融机构获客。从线上流量看的话,(互联网企业)是具有一定的优势的,同时也是相对比较具有数据实力,比如帮助银行做钱包。

转型,往哪转?怎么转?

7月3日上午,50余名被拖欠了4个月工资的拜腾员工,现身南京经济技术开发区管理委员会大门口,希望相关部门能帮助要回被拖欠的工资。此时的南京拜腾汽车总部,偌大的办公楼仅剩极少员工留守。离总部不远处的拜腾汽车工厂,四个车间大门紧闭,鲜有员工出入。

西南财经大学金融学院数字经济研究中心主任陈文对澎湃新闻记者表示:“如果说P2P借贷余额这块没有做到非常好的消化,其实转型也是很难成功的。”

这个融资数额对于烧钱的汽车行业来说不算多,蔚来汽车创始人李斌曾表示,没有200亿不要造车。

拜腾汽车脱胎于FMC,最早诞生于2016年。2015年7月,富士康、腾讯及和谐汽车在郑州签署战略框架协议,随后成立了河南和谐富腾互联网加智能电动汽车新能源合作企业(和谐富腾)。此后,和谐富腾孵化出两个项目,一个名为FMC,主攻高端电动车市场,并找来宝马i8教父毕福康和原东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷掌舵,这就是今天的拜腾汽车;另一个名为爱车,主攻低端电动汽车市场,这就是如今的爱驰汽车。

本次双汇、《奔跑吧》、郑恺的联合签约,可以说是“肉类美食+顶级综艺+流量明星”的大胆试水,而这场大事件的直接着力点——双汇火炫风刻花香肠,凭借甄选中国辣椒之乡鸡泽县剁椒、添加优质鸡脆骨的产品价值,以及“不甘平凡 炫辣到底”的品牌内涵,正在赢得越来越多年轻消费者的喜爱。这既是产品健康化、品牌年轻化的价值彰显,更蕴含了中国广大消费者追求健康美食、向往幸福生活的美好憧憬。

“历时一年多的时间,2019年10月以后,平台促成的交易金额已经全部由机构合作伙伴提供。”章锋说。

这也是拜腾汽车融资的高光时刻。此后,随着资本寒冬来临,资本对造车新势力热情大大降低,造车新势力的融资也变得愈加困难,未能量产的拜腾汽车也不例外。戴雷口中本应在2019年年中就完成的5亿美元C轮融资,至今仍未完成。

周霄代表双汇与郑恺进行火炫风形象大使签约

据该业内人士透露,目前也只有头部平台已经完成或接近完成100%机构资金,但也不排除有些网贷业务体量巨大的机构刚刚开始转型的探索。

2019年1月,监管部门曾下发《关于做好网贷机构分类处置和风险防范工作的意见》(175号文)表示,要坚决清理违法违规业务,不留风险隐患。积极引导部分机构转型为网络小贷公司、助贷机构或为持牌资产管理机构导流。2019年11月27日,《关于网络借贷信息中介机构转型为小额贷款公司试点的指导意见》(整治办函〔2019〕83号,简称83号文)出台,据当时银保监会普惠金融部主任李均锋的说法,一些资本实力强,具备一定金融科技基础及良好内控能力的机构,推动其主动转网络小贷公司,个别符合条件的也可以转消费金融持牌金融机构。

拜腾汽车生产员工叶晨(化名)告诉澎湃新闻记者,南京工厂基础设施建设和设备调试于2019年7月就已基本完成,工厂方面量产条件已具备;公司量产车型M-Byte也于2019年5月就已进入试生产阶段(pp),目前正处于pp3阶段,在经过几个月的量产准备阶段(pto)后就可开始量产(sop),“大家一直都在为正式量产认真做准备,生产部门今年2月10日起就陆续复工,并未因疫情耽误太多试生产进度。”

175号文下发后,能够帮助网贷机构开展网络小贷、助贷和导流业务的相关牌照迎来了需求旺季,牌照成为网贷机构成功转型必不可少的通行证。

“基本没可能,”陈文表示,“P2P备案的可能性越来越低,对于剩余的平台,拥抱监管进行整改并积极转型成为务实之举。”

随后,周霄代表双汇与明星郑恺进行了火炫风形象大使的签约,并进行了授牌仪式。郑恺表达了对浙江卫视和双汇的特别感谢,并对本次合作提出了更多的美好期许。

同时,针对7-8月黄河上中游、海河、松辽流域降雨偏多,可能发生较重汛情,国家防办、应急管理部日前视频连线北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、山东、河南等10省(区、市)防指和消防救援总队,专题部署北方重点地区防汛工作。要求各相关省份,要把人民至上、生命至上的理念落实到监测预报、工程调度、巡堤查险、抢险救援、救灾安置等各工作环节,切实把确保人民生命安全放在第一位落到实处,进一步落实防汛抗洪各项责任制、排查风险隐患、做好抢险队伍物资准备、科学调度防洪工程、加强督导检查。

如何获得更多的机构资金?另一位业内人士认为,加快助贷业务合作,提高机构资金比例,其实说到底是要解决持牌传统金融机构在消费金融领域的短板和不足,帮助他们解决获客、风控、运营、贷后方面的痛点。这背后就需要在获客渠道、资产质量、风控能力、贷后管理等等方面下功夫。

叶晨已在汽车行业工作多年,据他介绍,一般车企的试生产阶段只需6-8个月,而拜腾汽车超一年的试生产时长在业内属较慢水平。“公司缺钱,供应商不给力。研发部门任务也经常无法按时完成,进度实在推不动,生产部门只能干着急。”

谈及为何迟迟未能进入开始量产,多名拜腾汽车员工都提到,主要是资金不足和部分研发设计未完成。

量产只差临门一脚的拜腾汽车,能等来“白衣骑士”么?

去年也有消息称,一汽集团红旗旗下纯电动车型将和拜腾汽车共线生产。

据最新官方公开的数据,截至3月31日,全国实际在运营网络借贷机构139家。对于这些机构来说,要么彻底“死亡”要么转型生存。

6月29日,拜腾汽车CEO戴雷在临时组织的中国区全体员工电话沟通会上宣布:拜腾汽车中国区业务将从7月1日起暂停运营,仅留小部分员工留岗值守。

据媒体报道,拜腾汽车南京工厂总投资额约110亿元,规划年产能30万辆。拜腾汽车内部人士表示,虽有南京政府的土地支持,拜腾汽车仍然拖欠大量工厂建设工程款和设备尾款。

拜腾首款概念车BYTON Concept于2018年在美国电子消费展上亮相,靠着横贯中控台的共享全面屏等前卫设计在当年的展会上大放异彩。量产车型M-Byte于2019年在美国电子消费展上亮相,同样在业内收获大量好评。

该知情人士称,当前某些网贷机构会以结息券的方式,鼓励不愿提前收回借款的借款人提前结款,并鼓励欠款人提前还款,甚至缩减一部分利润空间。

叶晨也证实了这一传闻,一汽集团确实曾两次将旗下电动车工艺给到过拜腾工厂,以谋求共线生产,“后来因为拜腾汽车自己经营不行了,这事也就不了了之。”

浙江卫视副总监周冬梅表示,很多年轻人都是吃着双汇的产品长大的,肉类旗舰双汇与头部综艺IP《奔跑吧》携手,恰是国民食品品牌与国民综艺品牌的门当户对、价值彰显,跑男团成员郑恺担任双汇火炫风形象代言人,传递着匠心品牌对年轻群体的进一步靠近,也彰显了双汇火旋风年轻、时尚、有趣、美味的产品特质。

戴雷在去年11月接受采访时表示,拜腾汽车全球拥有员工1600多名,中美均设有研发中心。拜腾研发中心员工夏阳(化名)告诉澎湃新闻记者,中美同设研发中心极大浪费了公司资金,“同等能力下,北美研发中心员工的工资是中国的两倍。500人不到的北美研发团队的单月工资是一千多个中国员工工资的3倍。”

“这是因为过去网贷业务模式下的资产端,和网络小贷、消费金融比较类似,目标客群类似,资产质量相似,获客、风控和运营的方式也相似。”上述业内人士对澎湃新闻说道。

还有网贷机构直接转型成小贷公司。

澎湃新闻见习记者 叶映荷

一位知情人士向澎湃新闻记者透露,目前上海计划于年底完成P2P存量业务的全部出清,每个月政府都会约谈尚存P2P业务的公司,按月给定指标要求完成压降工作。

值得一提的是,2019年9月,拜腾汽车前CEO毕福康在接受外媒采访时称:“我感觉,他们(一汽)将把拜腾汽车推到倒闭的境地,这样他们就能得到拜腾的工厂和平台。”

国家防办、应急管理部继续安排部署长江中下游重点地区防汛救灾工作,要求各地防指组织水利、自然资源、气象等部门加强联合会商研判,密切掌握汛情发展,加强超警河段堤防、超汛限水库、山洪地质灾害危险区等重点区域巡查防守,落实应急抢险预案和灾害防范措施,全力组织救援救助,确保人民群众生命财产安全。

那么,网贷机构是否还有备案的可能性?

6月30日,有媒体报道称,吉利控股将收购拜腾汽车。彼时,吉利控股有关人士回应澎湃新闻称,不予置评。

除平安消金外,乐信当前的“乐卡”、“分期乐”等主要产品也聚焦于消费金融领域。

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据拜腾汽车内部人士透露,收购未能谈妥主要是因为南京开发区无法接受宝能要太多土地的要求。

据央视新闻报道,拜腾汽车2017年至今共进行4轮融资,总金额约84亿元。

此外,在多名拜腾汽车员工的口中,来自传统车企的拜腾汽车高管们完全不知创业的艰辛,内部管理无方,跨团队协作困难极大,公司最多时有近30名VP(副总裁)。而超过3200人、已量产交付的理想汽车目前仅有两名VP。

他认为:“目前主要布局的方向或者说收购的方向,前两年开始,一个是网络小贷全国展业(牌照),另外一个是助贷业务相关,这个业务链条上可能需要融资担保(牌照)。”

在夏阳看来,研发任务无法按时完成主要责任在北美研发中心。夏阳称,中国研发中心完全没有话语权,工作任务完全在北美研发中心领导下进行。

夏阳还表示,中国研发中心员工和中高管曾多次向戴雷反映公司研发存在的问题,同时还请求戴雷将研发重心放在中国。戴雷于今年5月承诺给予中国研发中心主导权,但因公司全面陷入困境而未能成行。

车没量产,84亿烧哪了?

(本文来自澎湃新闻,更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

戴雷曾在2019年11月时接受采访时称,M-Byte车型将于2020年中正式投入量产。但到了2020年5月底,拜腾南京工厂已基本关闭,原定年中量产一事也变得遥遥无期。

今年是互联网金融风险整治的收官之年。据4月召开的互联网金融和网络借贷风险专项整治工作电视电话会议透露,截至2020年3月31日,全国实际在运营网络借贷机构(以下简称网贷机构)139家,比2019年初下降86%;借贷余额下降75%;出借人数下降80%;借款人数下降62%。机构数量、借贷规模及参与人数连续21个月下降。

不过,在具体的转型过程中,瞄准单一业务的转型并不常见,更多的网贷机构是多方位发力,同时申请各类牌照,获得合规化经营权。

6月30日,平安消金在上海发布旗下首款个人循环消费信用贷款产品“平安小橙花”,集贷款与支付功能于一体。

路漫漫其修远兮,网贷转型任重而道远。

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